在预制舱的防腐工艺上，通常会遵循严格的技术标准和要求，以确保舱体在恶劣环境下的长期稳定运行。以下是对预制舱防腐工艺要求的清晰归纳：
一、遵循标准
- 预制舱防腐处理应遵循ISO 12944《色漆和清漆 防护漆体系对钢结构的腐蚀防护》或GB/T 30790.1-2014《色漆和清漆 防护涂料体系对钢结构的防腐蚀保护 第1部分:总则》等相关国家标准。
二、表面预处理
- 清洁度：对钢材表面进行彻底清洁，去除飞边毛刺、锐边尖角、焊接飞溅物、焊渣及咬边等缺陷，确保表面平整光滑。
- 粗糙度：采用喷砂等方法增大钢板表面粗糙度，以提升油漆吸附力。
三、多道防腐工艺
- 锌层：作为底层，通过电化学腐蚀保护机制为钢材提供额外的阴极保护。锌层厚度一般要求不小于60μm（或55～65μm，根据不同标准有所差异）。
- 中间层：增强涂层附着力，提高整体防腐性能。中间层及面层等总厚度不应小于200μm。
- 面层：采用抗紫外线、抗老化、长寿命的聚胺脂类高档面漆，喷涂厚度不小于30～40μm。面层需具备良好的耐候性、耐磨损性和美观性，保证在特定环境（如C3环境）下长时间不褪色、不氧化、不粉化。
四、涂层质量要求
- 涂层表面必须是均匀的，不允许出现起皮、鼓泡、大熔滴、裂纹、掉块等缺陷。
- 金属材料经防腐处理后，表面覆盖层应有牢固的附着力，并均匀一致。
五、特定部位处理
- 舱体底架：底架槽钢必须经过喷砂、喷锌处理后，可能还需采用沥青漆进行重度防腐处理，以保证底架30年不锈蚀。
- 门板设计：舱体门板可采用“断桥隔热”技术，内门板相对于外门板处于悬浮状态，以减少热传导，同时填充阻燃发泡材料（如聚氨酯），进一步提升保温和防火性能。
六、质量控制与检验
- 涂装完成后，需按照《漆膜厚度测定法》（GB/T 13452.2-2008）等标准进行涂层干膜厚度的测定，确保达到设计要求。
- 对不达标的部位进行局部或全面修补，以保证整体防腐效果。
综上所述，在预制舱的防腐工艺上，会严格遵循相关国家标准，通过表面预处理、多道防腐工艺、涂层质量控制与检验等多个环节，确保预制舱在恶劣环境下的长期稳定运行。
