电力升压站预制舱是预制舱领域的一种特殊应用，由于其对安全性能和结构受力强度的要求较高，因此在设计和制造过程中需要特别关注。

首先，升压站预制舱的底架是由型钢焊接而成，具有足够的机械强度和刚度，能够承受起吊、运输和安装过程中的各种负荷和撞击。在底架上，舱体骨架采用焊装一体式结构，主要钢材材质选用优质碳素结构钢，屈服强度不小于235MPa。这种材料和结构确保了舱体的机械强度和稳定性。

在应对外部机械撞击方面，升压站预制舱的面板、门和通风口等位置需满足GB/T20138的IK10防护等级要求，对应的撞击能量为20J。此外，顶部载荷也是需要考虑的重要因素，最小值为2500N/㎡（树立负荷或其他负荷），而钢结构的顶部载荷为0.85KN/㎡。这些载荷要求确保了预制舱在各种工况下的稳定性和安全性。

在抗震方面，升压站预制舱的设计应符合GB50011-2010《建筑抗震设计规范》的要求，满足水平加速度0.3（g），垂直加速度0.15（g）的抗震要求，抗震设防烈度8度。此外，还应提供由专业第三方机构出具的相应的计算说明书或报告，以确保预制舱在地震等极端情况下的安全性能。

隔震系统也是预制舱设计中的重要环节。上层与下层舱体连接界面之间应设置隔振装置，以消除噪音和震动。隔振效率应不小于72%，从而减少对舱体内部设备的影响。

对于上层结构的承重问题，上层结构总重不超过100T，底层舱体框架所承受的平均最大应力为100MPa。所承受的应力集中最大值为193MPa，最小安全系数为1.2，这保证了承重能力的安全可靠。

在二层舱体的防护方面，需要设置防护围栏以保证运维安全。登舱梯顶部踏板与护栏的底座齐平，脚踏为格栅式，坡度≧55°，脚踏宽度≦250mm，脚踏间高度差≧300mm。登舱梯两侧设置扶栏等防护措施，这为运维人员提供了安全保障。

综上所述，电力升压站预制舱的设计和制造需要综合考虑多种因素，确保其安全性能、结构强度和承重能力。这些要求和措施确保了预制舱在各种工况下的稳定性和可靠性，为电力系统的安全运行提供了有力保障。